Россия входит в число всего четырех стран, способных обеспечить полный цикл производства авиационных двигателей, причем в условиях санкций мы полностью заместили импортные технологии в данной сфере. Об этом Владимир Путин заявил 24 июня на совещании по развитию отечественной авиации в Жуковском. Здесь же глава государства лично оценил новейшие российские самолеты — SJ-100, МС-21 и Ил-114-300. По многим позициям наша техника уже превосходит западные аналоги, отметил президент. По его мнению, способность выпускать всю линейку гражданских и военных бортов в очередной раз подтверждает технический, научный и индустриальный суверенитет России.
Чем уникален новый «Суперджет»
Владимир Путин 24 июня провел в Жуковском — авиационной столице Подмосковья. В специальном ангаре Летно-исследовательского института им. Громова главе государства представили ключевые разработки отечественного авиапрома, которые призваны обеспечить технологическую независимость страны. Это самолеты Ил-114-300, SJ-100 и МС-21. Здесь же президент провел совещание по развитию отрасли, главной темой которого стало импортозамещение.
Президент РФ Владимир Путин, генеральный директор ГК «Ростех» Сергей Чемезов, министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов, генеральный директор ПАО «ОАК» Вадим Бадех и руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Дмитрий Ядров во время посещения летно-исследовательского института имени М.М. Громова / Фото: ТАСС/Михаил Метцель
— Мы посмотрели сейчас технику. По ряду направлений мы, безусловно, не только добились того, что техника не уступает самым лучшим мировым образцам, а по целому ряду компонентов и превышает иностранные, западные показатели, — констатировал Владимир Путин.
Глава государства лично ознакомился с каждым представленным лайнером: поднимался на борт, общался с конструкторами и испытателями. Особое внимание президент уделил импортозамещенной версии ближнемагистрального SJ-100 — это один из самых ожидаемых проектов в гражданском авиастроении страны. Российским инженерам удалось заменить главную деталь самолета — двигатель. Теперь борт оснащён полностью отечественным ПД-8, который пришел на смену российско-французскому SaM146. Заняв кресло пилота, Владимир Путин лично оценил кабину экипажа нового «Суперджета».
До 2022 года эти лайнеры выпускались в рамках широкой международной кооперации, но из-за санкций проект пришлось перезапустить с нуля. Программу летных испытаний полностью российского SJ-100 планируется завершить уже осенью этого года, а в 2027-м ожидается старт поставок. Как рассказал главе государства командир летного отряда, летчик-испытатель и Герой России Леонид Чикунов, в рамках проверок выполнено уже 400 полетов (половина из них — сертификационные), и в деле новые двигатели проявили себя хорошо.
— Сертификационные работы идут по плану. Весь объем испытаний импортозамещенного самолета рассчитан на завершение осенью этого года с оформлением необходимых документов для получения одобрений, — подтвердил «Известиям» главный конструктор программы SJ-100 компании «Яковлев» Кирилл Кузнецов.
Как МС-21 избавился от западной зависимости
Еще одна стратегическая разработка — среднемагистральный МС-21-310. Владимир Путин ознакомился с устройством машины из кабины пилотов и лично оценил удобство пассажирского салона. Базовая версия этого лайнера рассчитана на 175 человек в двух классах компоновки и сможет преодолевать расстояние до 3830 км.
До 2022 года этот проект тоже сильно зависел от зарубежных комплектующих. Глава государства напомнил, что из-за санкций на американские композиты возникли проблемы с «черным крылом» — ключевым ноу-хау МС-21, создаваемым из углепластика. Из-за этого всю программу пришлось сдвинуть «вправо» почти на два года. Тем не менее российские инженеры успешно справились с вызовом.
— До 2022 года мы активно сотрудничали с западными партнерами. Конечно, далеко не всё было импортным. Например, шасси у нас изначально были российские, приборное оборудование кабины, многие вычислительные системы. Мы не преклонялись перед Западом — просто предельные системы на тот момент в России никто не делал или делал на старом уровне, и мы не могли конкурировать с «Боингом». Конечно, санкционный удар был неприятным. Но мы добились того, что в кратчайшие сроки заместили 71 крупную систему, — рассказал «Известиям» главный конструктор МС-21 ПАО «Яковлев» Виталий Нарышкин.
Старт серийного выпуска МС-21 запланирован на 2027 год, рассказал «Известиям» Герой России, летчик-испытатель Роман Таскаев. По его словам, страна полностью справилась с давлением: теперь самолет состоит исключительно из отечественных компонентов, производство которых локализовано внутри страны. На иркутском заводе уже готовится к первому вылету серийный борт в импортозамещенном облике.
Также президент оценил новый турбовинтовой самолет Ил-114-300, созданный специально для местных линий в труднодоступных регионах Севера, Сибири и Дальнего Востока. Лайнер вместимостью до 68 пассажиров призван заменить устаревший советский парк Ан-24 и Ан-26. Передачу первых трех таких машин авиакомпании ждут уже до конца текущего года, еще три борта планируется поставить в следующем году с последующим наращиванием темпов производства.
Какое поручение Путин дал Минтрансу
Российские авиаперевозчики и авиастроители одними из первых приняли на себя удар санкций и попыток экономической изоляции. Отрасль столкнулась с односторонним разрывом контрактов, прекращением обслуживания иностранных судов и закрытием международных маршрутов, констатировал президент. Однако жесткие ограничения стали мощным стимулом для возрождения собственной промышленной базы. В результате Россия разработала полностью импортозамещенную линейку гражданских самолетов. Сегодня наша страна входит в четверку мировых держав, способных самостоятельно обеспечить полный цикл производства современных авиадвигателей.
— Что принципиально: способность самостоятельно создавать всю линейку военных и гражданских самолетов — это один из ключевых показателей технического, научного, индустриального суверенитета страны. Действительно, немногие государства обладают такими уникальными компетенциями, Россия — в их числе, — заявил на совещании Владимир Путин.
Президент призвал форсировать производство гражданских лайнеров и сформировать стабильный долгосрочный заказ для заводов-изготовителей и их смежников. Дело в том, что спрос на внутренние перелеты продолжает расти, однако есть риск не достичь установленных правительством целевых показателей. Согласно планам, по итогам текущего 2026 года российские авиакомпании должны перевезти 110,4 млн пассажиров. Если поставки новых отечественных бортов задерживаются, перевозчикам сложнее наращивать провозную способность и открывать новые маршруты. Именно по этой причине Минтрансу поручено скорректировать прогнозы и предложить дополнительные меры поддержки для отрасли на переходный период.
Глава ведомства Андрей Никитин позднее заявил журналистам, что российские пассажиры не останутся без самолетов. В министерстве обязательно сбалансируют задачи по поддержанию летной годности существующего флота и вводу в эксплуатацию нового отечественного парка.
Алена Нефедова
Фото: РИА Новости/POOL/Михаил Метцель
