В начале СВО не раз говорили о проблемах со связью в российской армии. Даже пользовались трофейным «старлинком». Но вражеское и взломанное оборудование — не лучшее решение. В итоге детище Маска перестало работать.
А фронту нужен широкополосный интернет, чтобы летали дроны, ездили роботы, транслировалось видео боевых действий, работала навигация. Мускульной силой уже не повоюешь, нужны технологии.
В российском космосе спутниковой группировки так и не появилось. Догонять Маска — долго и дорого. А решение нужно прямо сейчас. И это решение есть!
«ПАТРИОТУ» НЕ ПО КАРМАНУ
— Мы их называем «парящие платформы», — рассказывает Евгений Мандельштам…
Идея родилась у создателей оптоволоконных дронов «Князь Вандал Новгородский» — в научно-производственном центре «Ушкуйник». Евгений — советник гендиректора этого НПЦ.
— Это дирижабли, аэростаты или стратостаты. Они располагаются в среднем небе, на высоте от 3 до 30 километров. Они служат ретрансляторами связи и связывают орбитальные группировки спутников навигации и связи с нижним небом, где летают, ходят по земле и воде обычные дрончики.
НПЦ «Ушкуйник» только курирует производство, а непосредственно им занимаются компании-резиденты центра. Евгений замечает, что парящие платформы — производятся этими компаниями уже десятки лет! Нужно лишь немного изменить их под новые задачи. Их можно производить тысячами и обеспечить связью все железные и автомобильные дороги, любой труднодоступный район России.
И фронт, разумеется, тоже.
ДИРИЖЕРЫ АВТОНОМНЫХ СИСТЕМ
Одна из разработок, которую испытали и используют на фронте — «Бараж-1». Но она не единственная. В «Ушкуйнике» делают средние платформы — от 8 до 25 метров в длину. Они похожи на сигары, наполнены гелием и поднимают до 100 кг.
На высоте в километр аэростат или дирижабль раздает связь и интернет на сотни километров вокруг. Он быстро летает, и может прилететь в нужную точку, либо его надуют и развернут там, где необходимо.
Но как это будет выглядеть? Связка праздничных шаров в воздухе разлетается в разные стороны. Так и аэростаты унесет порывом сильного ветра…
— На разных высотах воздушные потоки двигаются в разном направлении, — поясняет Евгений. — Управление парящей платформой — это управление высотой. Не обязательно лететь куда-то. Можно просто подняться или опуститься на высоту, где его подхватят потоки ветра.
Дирижабль быстро летает, и может прилететь в нужную точку, либо его надуют и развернут там, где необходимо. Фото из архива НПЦ "Ушкуйник
Но самое сложное — это не инженерные и метеорологические расчеты, а бумаги. По закону любым беспилотным средством, будь то коптер, самолет или дирижабль, должен управлять пилот. Но чтобы выстроить масштабную систему связи, требуется автоматизация. Нужны не пилоты, а дирижеры автономных систем, чтобы один оператор управлял группой из 6–8 дирижаблей, двигающихся по заданным маршрутам, следил за автоматикой и корректировал.
Несколько операторов могут обеспечить бесперебойную связь региона размером с Московскую область. И это несопоставимо по цене, если решать ту же задачу с помощью спутников.
— Спутники постоянно движутся, а не зависают над одной точкой земли, — говорит Мандельштам. — Единственный вариант покрыть связью какой-то район — покрыть весь земной шар. Спутников нужно очень много. Чтобы покрыть нужные территории прямо сейчас, парящих платформ требуется гораздо меньше.
Инвестиции в строительство дирижаблей или аэростатов дешевле на несколько порядков — их проще производить, их не нужно запускать ракетами с космодромов, для этого не нужно содержать инфраструктуру запуска. Да и запускать их можно откуда угодно.
Фото из архива НПЦ "Ушкуйник
ШАРИК ПРОТИВ РАКЕТ
— Что будет, если дирижабль унесет ветром на территорию другого государства? — всё ещё сомневаюсь я.
— Помните, три года назад китайский аэростат случайно залетел в Америку? Ну и что?! — смеется Евгений. — Истребители за ним гонялись. Был скандал. Тогда выяснилась интересная деталь: наши военные эксперты сейчас говорят «ваши дирижабли, их тут же собьют». А я напоминаю, что только на третий день американцы смогли сбить несчастный китайский аэростат, и то с большим трудом. На радаре даже крупный шар практически не виден. И его носит ветром туда-сюда. Попасть в него ракетой — удача на уровне чуда.
Евгений объясняет: против любого средства ведения боя есть контрсредство, вопрос в стоимости. Дирижабли или стратостаты летают на высоте 20–30 км, это в два-три раза выше, чем гражданские самолеты. Из ружья такой не собьешь. А чтобы поразить, нужно очень серьезное ПВО рассчитанное на борьбу с баллистическими ракетами или стратегическими бомбардировщиками. Но ракеты для них не просто дорого стоят, а очень дорого. Например, ракета того же «Патриота» — 4 миллиона долларов! Несопоставимо со стоимостью дирижабля.
К тому же их крайне мало производится в США и Европе — буквально сотни штук в год. Если тратить на копеечный дирижабль по 2–3 ракеты (с первого раза не собьешь), никаких запасов не хватит.
А если противник все-таки собьет и захватит наш дирижабль, то получит… лишь стандартный гражданский модем и рваный надувной шарик.
ФРОНТ ЗА ПОЛГОДА
Военные аэростаты используются в разных частях света. Например, их любят террористические группировки на Ближнем Востоке — они дешевые и незаметные. Наш противник тоже понял, что это удобно, но ему аэростаты не нужны, у него есть «старлинк».
Небесная роса - система аэростата высокой доступности, используемого Армией обороны Израиля с 2022 года. / Фото: ru.wikipedia.org.
Что касается внедрения аэростатов, то сейчас идет процесс их тестирования и непосредственного применения. Уже на уровне командования многие понимают, что это не фантазия, а практичный и недорогой инструмент. Если работает, почему не использовать?
— Мы в «Ушкуйнике» своими мощностями можем за полгода закрыть весь фронт аэростатами с ретрансляторами связи, — утверждает Евгений Мандельштам. — А есть производители, у которых мощности гораздо больше наших! Так что нужно исключительно административное решение.
Гражданские службы тоже заинтересовались изобретением. Современная экономика держится на быстрой передаче информации. А законодательные преграды решаемы. Всё-таки дирижабль изобрели не вчера, ему два с половиной века.
Выучить оператора — вопрос пары недель. Особенно если человек имел дело с компьютерными играми и способен держать в руках джойстик. Это профессия, за которую будут платить настоящие, а не игровые деньги.
Первые аэростаты «Ушкуйника» не требуют работы специальных операторов. Они привязаны и висят в воздухе как воздушные змеи. Но высоты недетские — от 3 до 20–30 км. Время от времени парящие платформы нужно спускать, поддувать газ, обслуживать оборудование. Есть надежда, что уже в ближайшем будущем их отвяжут, и они полетят.
РОКОВАЯ КНОПКА
Узнав, что в России появились дирижабли, раздающие интернет-сигнал, противник переполошился, завыли вражеские военные чаты. Вроде бы у ВСУ есть «старлинк». Но проблема в том, что кнопка от спутникового интернета есть у одного человека на Земле. Этой кнопкой он может в любой момент закрыть Украине доступ к своей технологии. Что тогда станет с ее армией?
Многие украинцы понимают, как сильно зависят от благосклонности США. Эта благосклонность — величина непостоянная. Так что речь может идти о том, что мы вступаем в гонку… дирижаблей. От которых военная мысль отказалась сто лет назад из-за низких скоростей.
С арены боевых действий постепенно уходят танки, корабли, самолеты — они стали слишком уязвимы для дронов, БЭКов, ПВО. Зато возвращаются неторопливые «цеппелины». Может и к лучшему. Как минимум, это красиво.
Григорий КУБАТЬЯН
Заглавное фото: На высоте в километр аэростат или дирижабль раздает связь и интернет на сотни километров вокруг. Фото из архива НПЦ "Ушкуйник
